一、中國航天領域的最新成就包括哪些

中國航天領域的最新成就包括長征五號乙運載火箭首飛成功、長征八號運載火箭首飛成功、新一代載人飛船試驗船高速再入飛行試驗成功、嫦娥五號完成世界首次月球軌道無人交會對接、中國行星探測第一步田文一號火星探測任務、北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)提前半年建成開通，通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)建設啟動，高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項。

2021年4⽉29⽇，中國空間站天和核⼼艙成功發(fā)射升空。隨后，它先后與天⾈⼆號和三號貨運飛船、神⾈⼗⼆號和⼗三號載⼈飛船對接，共計6名航天員先后⼊駐，標志著中國航天正式進⼊空間站時代。

2021年10⽉14⽇，我國成功發(fā)射⾸顆太陽探測科學技術試驗衛(wèi)星“羲和號”。它的重要使命是研究⼈類這唯⼀可以依靠的寶貴恒星——太陽。

中國航天事業(yè)

中華人民共和國的航天事業(yè)起始于1956年。中國于1970年4月24日發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星，是繼蘇聯、美國、法國、日本之后世界上第5個能獨立發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。

中國發(fā)展航天事業(yè)的宗旨是：探索外太空，擴展對地球和宇宙的認識；和平利用外太空，促進人類文明和社會進步，造福全人類；滿足經濟建設、科技發(fā)展、國家安全和社會進步等方面的需求，提高全民科學素質，維護國家權益，增強綜合國力。中國發(fā)展航天事業(yè)貫徹國家科技事業(yè)發(fā)展的指導方針，即自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領未來。

2021年6月17日9時22分，中國神舟十二號載人飛船發(fā)射，飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波三人組成。

2021年10月17日，航天發(fā)射次數一年內“首次突破40次”。 2021年執(zhí)行了55次發(fā)射任務，數量位居世界第一。

2021年12月13日，“2021年度中國媒體十大流行語”發(fā)布。“中國航天”在其中。

中國航天最新成就

2021年，中國航天又迎來了突飛猛進的一年，在載人航天、火星探測與月球探測等領域均取得了重大成就。今天我們就來“盤一盤”這一年以來中國航天取得的十大成就吧。

1、天上有“宮闕”：中國正式進入空間站時代

2021年4月29日，中國空間站天和核心艙成功發(fā)射升空。隨后，它先后與天舟二號和三號貨運飛船、神舟十二號和十三號載人飛船對接，共計6名航天員先后入駐，標志著中國航天正式進入空間站時代。按照預定計劃，天宮空間站還會在2022年迎來兩個實驗艙和數次天舟/神舟對接任務，從而完成全部建設。

遙想1992年9月21日，中國載人航天工程方才正式起步。29年的不懈探索，讓“長征”、“神舟”、“天舟”和“天宮”等一系列浪漫的名字逐漸變成現實。中國終于要擁有自己的“天上宮闕”，“天神”航天員們自由天地往返，讓中華文明古老的飛天神話從夢想照進現實!

2、天上有“神仙”：空間站應用達到新高度

建設空間站是人類載人航天技術發(fā)展到一定程度后才出現的里程碑事件，是人類工業(yè)文明的巔峰之作。它能促進航天、甚至很多相關制造業(yè)的發(fā)展，是任何一個航天大國技術發(fā)展的必經之路。

天宮空間站，不僅工程意義顯著，對于提升我國整體科學技術水平有著重要意義。相比較此前載人航天任務主要為實現技術的逐個突破，天宮空間站則到了技術投資“大豐收”的階段，更強調科學探索與實際應用價值，打造我國探入宇宙的“太空實驗室”。天宮運行第一年也見證了我國載人航天和科學應用事業(yè)的突飛猛進。

天宮空間站的航天員們已經實現了四次高難度的出艙行走，每次持續(xù)時間6-8小時，遠長于2008年神舟七號實現的20分鐘出艙行走突破。并且王亞平也邁出了中國女性進入太空的“第一步”。翟志剛、王亞平和葉光富正駐留太空，他們預計工作約六個月時間，必將打破中國航天員最長滯空紀錄。

空間站還實現了快速交會對接、徑向對接等多項技術突破，大大增強了相關技術性能。在具體應用方面，空間站的科學實驗類型和數量也將遠超此前所有任務的總和。在航天科普方面，天地互動的“太空課堂”也在數以億計的學生腦中埋下了航天的種子。

3、祝融號“下凡”：中國火神踏上火星

2021年5月15日，在經歷了296天的太空之旅后，天問一號火星探測器所攜帶的祝融號火星車及其著陸組合體，成功地降落在火星北半球的烏托邦平原南部，實現了中國航天史無前例的重大突破：天問一號，成為中國首顆人造火星衛(wèi)星;祝融號，成為中國首個火星巡視器(火星車)。祝融，源于中國古老神話中“火神”的名稱，成功踏上了火星!

目前祝融號已經超出了預定的三個月工作時間，仍在火星正常工作。它已經行駛了超過1400米，每一步都是中國航天在火星探測史上的新紀錄。祝融號也在源源不斷向地球發(fā)送揭示火星奧秘的各類科研數據，還成為了國際科研合作的典范，與歐空局火星快車任務進行在軌通信中繼測試，實現了中歐在火星的“太空握手”。

4、羲和號升空，中國進入探日時代

2021年10月14日，我國成功發(fā)射首顆太陽探測科學技術試驗衛(wèi)星“羲和號”。它的重要使命是研究人類這唯一可以依靠的寶貴恒星——太陽，深入了解它的磁場起源和演化、高能粒子的加速和傳播等重要物理過程，讓我國正式邁入探日時代。

羲和是中國古代神話中太陽神之母的名字，用這個如此特殊的名稱形容一個探求太陽起源的衛(wèi)星可謂浪漫無比。另一太陽神話的主角“夸父”也在醞釀之中，它將是個24小時面對太陽的太陽天文臺，為我們揭示太陽的一舉一動。

羲和探日，夸父追日，是中國航天對太陽研究過程中撰寫的新神話。

5、萬水千山只等閑，長征火箭發(fā)射突破紀錄

2021年，中國火箭共計實現了55次發(fā)射，不僅位列世界第一，也助力人類航天突破了史上最高火箭發(fā)射紀錄。長征系列火箭發(fā)射次數突破400，全年實施48箭、103顆航天器，發(fā)射任務創(chuàng)年度新紀錄。

長征系列運載火箭，從第1枚到第100枚，用了37年;到第200枚，又用了7年;到第300枚，用了4年多;而到第400枚，僅用了2年多。在2021年的密集發(fā)射任務中，兩次發(fā)射最短間隔僅4個多小時，更是實現了7天內密集實施4次任務的連戰(zhàn)連捷。隨著數量的快速提升，所發(fā)射的載荷質量和數量也在攀升，這些都是中國航天突飛猛進的最直接證明。

長征火箭的名字來自《七律·長征》一詩，寫于1935年10月，當時長征并未完全結束。該詩描述了長征期間紅軍不畏艱難、勇往直前的精神，最著名的一句是開頭“紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑”。長征依然會繼續(xù)行進!

6、長七甲歸來，長征火箭歷史性擴容

在經歷了初次發(fā)射的挫折后，長征七號甲(A)火箭終于在2021年3月11日王者歸來，并在12月23日再立新功!長征七號甲火箭是在長征七號的基礎上擴展而來，吸收了金牌火箭長三乙的優(yōu)點，實現了三級半構型。長七甲整箭完全使用無毒安全推進劑，專注于高軌任務，它的運力、尤其是同步轉移軌道運力一下增加到7噸級，填補了我國地球同步轉移軌道5.5噸～7噸之間運載能力的空白。

長七甲采用“通用化、系列化、組合化”設計理念，很容易實現批量生產和高密度發(fā)射。它還首次測試了Ka頻段6M衛(wèi)星數據天基測量技術，直達天鏈中繼衛(wèi)星，大幅減少了對遠望號航天測量船的依賴，也必將逐漸開啟長征火箭遙測的新時代。

7、太空烽火臺，“天鏈”鏈接天地

地球自轉對于航天任務的遙測是個巨大的阻礙，當航天器不能被地面和海上遙測站觀測到時，就會進入通信盲區(qū)。我們的解決方案是在35786千米高的赤道上空，搭建一條鏈接天地的信號中繼通路，猶如“太空烽火臺”一般，讓信息交互暢通無阻進行。

中國的中繼衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其名為“天鏈”。經過了若干年的建設，天鏈一號系統(tǒng)終于在2021年7月6日正式收官。與此天鏈二號系統(tǒng)也已經陸續(xù)發(fā)星，并在此前基礎上進行一系列的升級。學生們能暢通無阻地參與“太空課堂”，航天員能在太空中使用超級“太空Wi-Fi”，長征火箭和太空飛船能自在遨游太空，這些都離不了天鏈在幕后的辛勤工作。

8、精彩繼續(xù)，嫦娥探月實現更多歷史性突破

嫦娥三號讓人類時隔37年再次著陸月球，嫦娥四號讓人類首次著陸月球背面，嫦娥五號讓人類時隔44年再次獲得月球樣本。而更加精彩的突破仍在繼續(xù)進行。

2021年，中國航天首次公開了嫦娥五號獲取的1731克月壤樣本，并向國內外科研工作人員發(fā)放研究。由于嫦娥五號的發(fā)射情況和控制情況幾乎完美，它的軌道器部分還有大量推進劑結余，因此它開始完成各種高難度“附加題”。

在把月壤樣本送回地球附近后，它于2021年3月15日13時29分穿越地球繞太陽公轉的黃道面，成功抵達距離地球150萬千米的日地拉格朗日1點，這是中國航天首次完成這項任務!它仍然在深空中旅行。

嫦娥四號和玉兔二號仍在月球背后超期工作，為人類不斷揭示這永不可見月面的奧秘(由于潮汐鎖定作用，在地球上永遠無法看到月球背后的絕大部分表面)。

9、重器初現，載人登月未來可期

中國現有的載人航天主要依托于長征火箭(2F、5、5B、7)、神舟飛船、天舟飛船和天宮空間站，但是它們對于未來載人登月和踏入更遠的深空是遠遠不夠的。我國已經確定未來進行載人登月，并且一系列準備已經就緒，例如新載人飛船試驗船已成功試飛、新載人火箭和重型運載火箭已進入密集研發(fā)階段。新型號火箭，成為載人登月的焦點。

工欲善其事，必先利其器，火箭的核心是發(fā)動機。2021年，重型運載火箭220噸級補燃循環(huán)氫氧發(fā)動機完成首臺工程樣機，在航天科技集團六院11所(京)驚艷亮相，標志著該發(fā)動機關深階段研制工作圓滿完成。或許通過對比更能說明它的意義：長征五號是中國現役最強火箭，它的核心液氫液氧發(fā)動機YF-77在真空中推力約為70噸，“僅為”新型號發(fā)動機的三分之一左右。雖然新發(fā)動機推力為三倍，但研發(fā)的難度和技術復雜度可遠不止三倍。

10、多面開花，中國將走向更遠深空

2021年，人類的火箭發(fā)射次數已經突破了冷戰(zhàn)期間的最高點，這也昭示著一個全新的太空時代正式到來。這個時代機遇，可能遠遠超過曾經的航海時代、陸權時代和航空時代對目前世界各個強國的意義，作為曾經深受苦難而如今處于偉大復興中的中華民族，更是不能錯過這個機會。

中國航天還在進一步穩(wěn)步向前。預計在2022年，中國航天將會繼續(xù)保持高頻率火箭發(fā)射。中俄也發(fā)布了關于合作建設國際月球科研站的高規(guī)格聯合聲明，意味著雙方將會攜手踏上月球。嫦娥六號、七號、八號等嫦娥探月四期任務，也已經正式立項。國家航天局也正式宣布，我國將在2025年前后實施近地小行星取樣返回和主帶彗星環(huán)繞探測任務，實現近地小行星繞飛探測、附著和取樣返回;2030年前后，實施火星取樣返回任務;還將實施木星系環(huán)繞探測和行星穿越探測任務。

可以說，這是個星辰大海的時代，中國航天人就是這一批乘風破浪的弄潮兒。他們不僅讓一系列華夏神話從夢想照進現實，也在這宇宙的一隅不斷締造出新的太空神話。

2022年中國航天計劃

據中國航天科技集團官方社交媒體賬號消息，中國航天科技集團2022年計劃安排40余次宇航發(fā)射任務，將完成載人航天6次重大任務，全面建成中國空間站，還將完成長征六號甲運載火箭首飛任務。

1月4日，中國航天科技集團在北京召開2022年型號工作會。中國航天科技集團黨組書記、董事長吳燕生在會上表示，2021年，全年各項型號任務圓滿完成，實現了“十四五”發(fā)展的開門紅：中國空間站建設取得階段性重大勝利，“天問一號”拓展了中國星際探索新邊疆，宇航發(fā)射及飛行試驗數量再次刷新歷史紀錄，計劃完成率和經費到款額均創(chuàng)歷史最高。

中國航天科技集團總經理、黨組副書記徐強在會上作型號工作報告，總結2021年型號科研生產工作，部署2022年科研生產任務。

報告指出，中國航天科技集團2022年計劃安排40余次宇航發(fā)射任務，將完成載人航天6次重大任務，包括兩次貨運飛船、兩次神舟飛船和實驗艙Ⅰ、實驗艙Ⅱ發(fā)射，以及在軌交會對接、出艙活動和飛船返回任務，全面建成空間站;完成長征六號甲運載火箭首飛任務。

報告顯示，全年型號科研生產任務呈現四大特點：一是重大工程任務十分艱巨，發(fā)射飛行試驗數量持續(xù)保持高位;二是型號技術攻關難度大，技術風險識別與控制要求高;三是型號批產交付壓力大，科研生產轉型升級任務重;四是裝備體系化發(fā)展要求高，體系工作需統(tǒng)籌推進。

吳燕生進一步就全年型號工作提出要求，要提升中國進入空間、利用空間、探索宇宙的能力，保持住宇航發(fā)射及重大飛行試驗連續(xù)成功的良好態(tài)勢，推進深化改革，把成本管控擺在更重要的位置。

未來五年，中國航天哪些亮點值得期待

運載火箭形成陸地、海上多樣化的發(fā)射能力，5年來共實施207次發(fā)射;

中國空間站建造全面實施，6名航天員先后進駐，開啟了有人長期駐留時代;

嫦娥四號首次著陸月背巡視探測，嫦娥五號帶回1731克月壤;

天問一號實現中國航天從地月系到行星際探測的跨越，在火星上首次留下中國印跡;

北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成開通，高分辨率對地觀測系統(tǒng)形成體系能力

5年來，重大工程的實施，對我國空間科學起到了巨大的推動和帶動作用。

比如在歷史演化方面，“通過對月球淺層結構的研究，對月球的演化歷史，特別是在地質方面，取得了新的認知。”國家航天局探月與航天工程中心主任劉繼忠介紹，通過對嫦娥五號月球樣品的分析和研究，把月球地質活動時間軸從原來大家認為的30億年推演到20億年，也就是說月球年輕了10億年左右，“這些對月球的認知，包括對月球地貌的演化，都起到非常關鍵的作用”。

劉繼忠表示，從物質能量來講，通過前期研究，發(fā)現了新的月球深部物質類型，同時也發(fā)現迄今比較精確的宇宙射線能譜精細結構;從空間環(huán)境來講，通過幾年科學研究，對月球粒子輻射劑量有了新的認知，得到了新的數值。

“我們還發(fā)現月球微磁層，對太陽風與月球相互作用建立了新模型、新機理，通過從空間對地球的觀測，也對地球等離子體層的整個活動演化取得了新的認知。”劉繼忠說。

基礎堅實，未來可期。“十四五”期間，中國航天有哪些值得期待的亮點?

據吳艷華介紹，“十四五”期間，我國要啟動一批新的航天重大工程，包括探月工程四期、行星探測工程，還要論證實施重型運載火箭等一批重大工程，批復以后要接續(xù)實施。

“我們要推動空間技術、空間應用一體化協(xié)同發(fā)展，尤其是要協(xié)同構建空間基礎設施，包括通信、導航、遙感三類衛(wèi)星，形成完善的空間基礎設施，推廣衛(wèi)星應用，廣泛服務于經濟社會發(fā)展，同時為全世界服務。”吳艷華表示，下一步，將統(tǒng)籌規(guī)劃空間科學探索，發(fā)射一批用于科學論證的衛(wèi)星。同時我們要用好空間站、月球探測和行星探測這些平臺，深入開展科學研究，爭取有原創(chuàng)性的科學發(fā)現，為人類作出貢獻。

劃重點“羲和號”探日成果可期

“羲和號”衛(wèi)星是我國首顆太陽探測的科學技術實驗衛(wèi)星。在嫦娥五號成功實現月球采樣返回，天問一號成功實現對火星的“繞、落、巡視”探測之后，“羲和號”讓我國在一年的時間之內，實現了對太陽系中的地球、行星以及太陽探測的全覆蓋，奏響了我國深空探測的“三重奏”。

經過三個多月的在軌測試和實驗，“羲和號”衛(wèi)星已經完成了衛(wèi)星平臺技術驗證40多次，對太陽進行了探測成像290多次，衛(wèi)星的平臺及有關載荷工作穩(wěn)定正常，功能和性能滿足研制總要求。

“羲和號”衛(wèi)星已經取得了一系列技術和科學實驗成果。據國家航天局對地觀測與數據中心主任趙堅介紹，一是在軌驗證了新型高精度衛(wèi)星平臺的超高指向精度和超高穩(wěn)定度技術，與傳統(tǒng)的同等慣量衛(wèi)星平臺相比，這顆衛(wèi)星的指向精度和穩(wěn)定精度均提高了兩個數量級。二是在太陽科學探測方面，這是在國際上首次在軌獲得了太陽H-α譜線，全日面的H-α波段的光譜圖像。

太陽H-α譜線是什么?“這是光子與氫原子相互作用后，電子能級躍遷產生的譜線，是太陽爆發(fā)時響應最強烈的一個譜線，能夠直接反映爆發(fā)的特征。”趙堅介紹，以前人類對太陽的觀測，H-α譜線只能在地球上進行探測，但因為受到大氣擾動，這個數據是不連續(xù)、不穩(wěn)定的。

“現在通過衛(wèi)星在軌進行探測，就可以去掉這些不穩(wěn)定因素，對太陽進行高分辨率的觀測和成像，可以更加準確地獲得太陽爆發(fā)時大氣溫度、速度等物理量的變化，進而建立起太陽爆發(fā)從光球到日冕的能量積累、釋放、傳輸的完整物理模型，對研究太陽爆發(fā)的動力學過程及物理機理提供關鍵數據，有望獲得有國際影響力的科學產出。”趙堅說。

關于我國未來的探日計劃，趙堅表示，目前科學家們正在開展相關的論證研究，將進一步了解太陽構造，確定太陽活動特征，掌握其機理和活動規(guī)律，更好地預報空間天氣，造福人類。

嫦娥八號2030年前發(fā)射

目前國家已批復探月工程四期任務，包括嫦娥六號、嫦娥七號、嫦娥八號任務，這三項任務將在未來10年陸續(xù)實施。

“我們已經發(fā)射的嫦娥四號，落在了月球背面，任務已成功實施。”劉繼忠表示，后續(xù)還有三次任務。嫦娥六號要到月球的高價值地區(qū)進行采樣返回，后續(xù)還有新的月壤、新的樣品返回地球。嫦娥七號主要是對月球極區(qū)進行科學探測，特別是對月球的水分布進行探測。嫦娥八號則將實施極區(qū)的科學探測以及為科研站后續(xù)的關鍵技術進行驗證。

“整個探月四期，我們基本上要達到建設科研站基本型的目標，同時也是為后續(xù)我們與國際合作建設國際月球科研站打下基礎。這些任務我們和國際同行也在密切溝通協(xié)調，將一起合作開展相關探測。”劉繼忠介紹，嫦娥七號任務已經和俄羅斯的“l(fā)una-26”簽訂了協(xié)議，共同進行探測。“按照目前整體研制進展，在2025年前后，我們將完成嫦娥六號和嫦娥七號的相關工作，同時開展嫦娥八號的研制;在2030年之前，要完成嫦娥八號發(fā)射。2030年以前，探月四期能夠取得預期成果。”

建設國際月球科研站

“像地球的南極站、北極站一樣，未來傾向于在月球南極建成地面科考設施，在月軌、月表建設科研實驗設施，開展多學科、多目標科研工作。”吳艷華介紹說。

國際月球科研站是什么?后續(xù)如何開展工作?

我國將和俄羅斯共同建設國際月球科研站。“我們的嫦娥六號、嫦娥七號和俄羅斯規(guī)劃的相應任務，用5年左右的時間，完成建站之前的勘察工作。我們再用10年左右的時間，完成設施建設。建設月球科研站就像建立一個小城鎮(zhèn)一樣，它要有能源系統(tǒng)，要有通信導航系統(tǒng)，要有遠程運輸系統(tǒng)，要有天地往返系統(tǒng)，還要有地面支持系統(tǒng)。如果考慮到遠期有人常駐的目標，還要有生命保障系統(tǒng)。”吳艷華表示，計劃2035年以后，根據各個國家、各個組織的科考任務分次到月球上做科考。

“中俄兩國航天機構還要向全世界正式發(fā)布建設國際月球科研站的宣言，把建設原則、參與宗旨向國際社會發(fā)布。”吳艷華透露，在任務或者項目的各個階段，包括建設的各種任務層級，無論是系統(tǒng)級、分系統(tǒng)級還是設備級，還是科學數據共享研究級，包括天地支持級，“我們都不設限，一塊兒來建”。

二、航天的近義詞

航天的相關詞：航船、航線、航橋、航空、航次、航運、航標、航渡、航道、航站

航天的意思：也叫宇宙航行、空間飛行。在地球大氣層之外的空間或太陽系內部行星之間的空間航行。

航天的拼音：[ háng tiān ]

近義詞的意思：

1、航次：1.船舶或飛機按出航時間、起止地點編排的次第。

3、航段：1.飛機航跡的一段單向航路。

4、航船：1.江浙一帶定期行駛于城鎮(zhèn)之間的載客運貨的木船。

5、航運：水上運輸事業(yè)，分為內河航運、沿海航運、遠洋航運。

6、航海：駕駛船只在海洋上航行：～家。～日志。

7、航模：飛機和船只的模型：～表演。～比賽。

8、航道：航道是指沿海、江河、湖泊、運河內船舶、排筏可以通航的水域。航道由可通航水域、助航設施和水域條件組成。

9、航天：也叫宇宙航行、空間飛行。在地球大氣層之外的空間或太陽系內部行星之間的空間航行。

10、航路：船只、飛機航行的路線：～暢通。

11、航線：飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

12、航炮：航空機炮（簡稱航炮）是飛機或直升機上裝備的口徑大于等于20毫米的自動發(fā)射武器。

13、航橋：渡橋。

14、航標：為引導、輔助船舶安全和便捷地航行而設在岸上或水上的標志。如導標、浮標等。

15、航速：航行的速度。

航天造句：

1、我國航天事業(yè)的發(fā)展突飛猛進，有探月的"嫦娥"；有在人的神舟；還有成功對接的神舟八號和天宮一號，我國的航天事業(yè)令世界矚目為我國載人空間站的建立奠定了堅實基礎。

2、這是第一面搭載我國自己的航天器遨游太空的五星紅旗。答案：這是五星紅旗。

3、改革開放以來，我國的航天事業(yè)取得了輝煌的成就。www.benshu.com

4、小京最大的夢想就是成為一名航天員，駕著宇宙飛船遨游太空。

5、我的夢想是日后要向航天事業(yè)作一番貢獻，要取得這樣的成果，當務之急應該要好好學習。

6、國家領導親切地接見了勝利返航的航天英雄楊利偉。

7、這一項人航天技術就是只有世界幾個頂級國家才會的領先技術。他們載著中華民族來的飛行夢升上了太空。這一舉世矚目的壯舉說明了中國人民無窮的智慧與非凡的力量。

8、"眾星捧月"來形容當前世界上的航天熱潮似乎十分恰當。

9、美國具有悠久的太空探索歷史和一年近億美元的太空項目預算，這些通常使美國航空航天局與其競爭對手們相比有鶴立雞群之感。

10、我國研制的載人航天飛船首次獲得成功。

11、這是第一面搭載我國自己的航天器遨游太空的五星紅旗。

12、他是一個普通的航天科技工作者，為了實現嫦娥奔月的夢想他夜以繼日，不辭辛勞地戰(zhàn)斗在自己崗位上。

13、我在這次科技活動中，體驗到了成功的快樂。火箭承載著我的理想、我的愿望騰飛了。我暗自立下了一個遠大的理想，將來成為一個科學家，把我自己設計的火箭，送上藍天，沖進太空，為祖國的航空航天事業(yè)爭光添彩。

14、翟志剛是我們中國又一位當之無愧的航天英雄。

15、航天英雄楊利偉叔叔的事跡讓我肅然起敬。

航天的詩句：

1、春水野航天上下《與侄自京還橫塘故居》

2、好縱齋航天上去《送交代劉斐裁之大夫》

3、火箭航天又一回《乘公交車組詞》

三、我國航天領域的最新成就有哪些

中國航天領域的最新成就包括長征五號乙運載火箭首飛成功、長征八號運載火箭首飛成功、新一代載人飛船試驗船高速再入飛行試驗成功、嫦娥五號完成世界首次月球軌道無人交會對接、中國行星探測第一步田文一號火星探測任務、北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)提前半年建成開通，通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)建設啟動，高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項。

2021年4⽉29⽇，中國空間站天和核⼼艙成功發(fā)射升空。隨后，它先后與天⾈⼆號和三號貨運飛船、神⾈⼗⼆號和⼗三號載⼈飛船對接，共計6名航天員先后⼊駐，標志著中國航天正式進⼊空間站時代。

2021年10⽉14⽇，我國成功發(fā)射⾸顆太陽探測科學技術試驗衛(wèi)星“羲和號”。它的重要使命是研究⼈類這唯⼀可以依靠的寶貴恒星——太陽。

中國航天事業(yè)

中華人民共和國的航天事業(yè)起始于1956年。中國于1970年4月24日發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星，是繼蘇聯、美國、法國、日本之后世界上第5個能獨立發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。

中國發(fā)展航天事業(yè)的宗旨是：探索外太空，擴展對地球和宇宙的認識；和平利用外太空，促進人類文明和社會進步，造福全人類；滿足經濟建設、科技發(fā)展、國家安全和社會進步等方面的需求，提高全民科學素質，維護國家權益，增強綜合國力。中國發(fā)展航天事業(yè)貫徹國家科技事業(yè)發(fā)展的指導方針，即自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領未來。

2021年6月17日9時22分，中國神舟十二號載人飛船發(fā)射，飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波三人組成。

2021年10月17日，航天發(fā)射次數一年內“首次突破40次”。 2021年執(zhí)行了55次發(fā)射任務，數量位居世界第一。

2021年12月13日，“2021年度中國媒體十大流行語”發(fā)布。“中國航天”在其中。

中國航天最新成就

2021年，中國航天又迎來了突飛猛進的一年，在載人航天、火星探測與月球探測等領域均取得了重大成就。今天我們就來“盤一盤”這一年以來中國航天取得的十大成就吧。

1、天上有“宮闕”：中國正式進入空間站時代

2021年4月29日，中國空間站天和核心艙成功發(fā)射升空。隨后，它先后與天舟二號和三號貨運飛船、神舟十二號和十三號載人飛船對接，共計6名航天員先后入駐，標志著中國航天正式進入空間站時代。按照預定計劃，天宮空間站還會在2022年迎來兩個實驗艙和數次天舟/神舟對接任務，從而完成全部建設。

遙想1992年9月21日，中國載人航天工程方才正式起步。29年的不懈探索，讓“長征”、“神舟”、“天舟”和“天宮”等一系列浪漫的名字逐漸變成現實。中國終于要擁有自己的“天上宮闕”，“天神”航天員們自由天地往返，讓中華文明古老的飛天神話從夢想照進現實!

2、天上有“神仙”：空間站應用達到新高度

建設空間站是人類載人航天技術發(fā)展到一定程度后才出現的里程碑事件，是人類工業(yè)文明的巔峰之作。它能促進航天、甚至很多相關制造業(yè)的發(fā)展，是任何一個航天大國技術發(fā)展的必經之路。

天宮空間站，不僅工程意義顯著，對于提升我國整體科學技術水平有著重要意義。相比較此前載人航天任務主要為實現技術的逐個突破，天宮空間站則到了技術投資“大豐收”的階段，更強調科學探索與實際應用價值，打造我國探入宇宙的“太空實驗室”。天宮運行第一年也見證了我國載人航天和科學應用事業(yè)的突飛猛進。

天宮空間站的航天員們已經實現了四次高難度的出艙行走，每次持續(xù)時間6-8小時，遠長于2008年神舟七號實現的20分鐘出艙行走突破。并且王亞平也邁出了中國女性進入太空的“第一步”。翟志剛、王亞平和葉光富正駐留太空，他們預計工作約六個月時間，必將打破中國航天員最長滯空紀錄。

空間站還實現了快速交會對接、徑向對接等多項技術突破，大大增強了相關技術性能。在具體應用方面，空間站的科學實驗類型和數量也將遠超此前所有任務的總和。在航天科普方面，天地互動的“太空課堂”也在數以億計的學生腦中埋下了航天的種子。

3、祝融號“下凡”：中國火神踏上火星

2021年5月15日，在經歷了296天的太空之旅后，天問一號火星探測器所攜帶的祝融號火星車及其著陸組合體，成功地降落在火星北半球的烏托邦平原南部，實現了中國航天史無前例的重大突破：天問一號，成為中國首顆人造火星衛(wèi)星;祝融號，成為中國首個火星巡視器(火星車)。祝融，源于中國古老神話中“火神”的名稱，成功踏上了火星!

目前祝融號已經超出了預定的三個月工作時間，仍在火星正常工作。它已經行駛了超過1400米，每一步都是中國航天在火星探測史上的新紀錄。祝融號也在源源不斷向地球發(fā)送揭示火星奧秘的各類科研數據，還成為了國際科研合作的典范，與歐空局火星快車任務進行在軌通信中繼測試，實現了中歐在火星的“太空握手”。

4、羲和號升空，中國進入探日時代

2021年10月14日，我國成功發(fā)射首顆太陽探測科學技術試驗衛(wèi)星“羲和號”。它的重要使命是研究人類這唯一可以依靠的寶貴恒星——太陽，深入了解它的磁場起源和演化、高能粒子的加速和傳播等重要物理過程，讓我國正式邁入探日時代。

羲和是中國古代神話中太陽神之母的名字，用這個如此特殊的名稱形容一個探求太陽起源的衛(wèi)星可謂浪漫無比。另一太陽神話的主角“夸父”也在醞釀之中，它將是個24小時面對太陽的太陽天文臺，為我們揭示太陽的一舉一動。

羲和探日，夸父追日，是中國航天對太陽研究過程中撰寫的新神話。

5、萬水千山只等閑，長征火箭發(fā)射突破紀錄

2021年，中國火箭共計實現了55次發(fā)射，不僅位列世界第一，也助力人類航天突破了史上最高火箭發(fā)射紀錄。長征系列火箭發(fā)射次數突破400，全年實施48箭、103顆航天器，發(fā)射任務創(chuàng)年度新紀錄。

長征系列運載火箭，從第1枚到第100枚，用了37年;到第200枚，又用了7年;到第300枚，用了4年多;而到第400枚，僅用了2年多。在2021年的密集發(fā)射任務中，兩次發(fā)射最短間隔僅4個多小時，更是實現了7天內密集實施4次任務的連戰(zhàn)連捷。隨著數量的快速提升，所發(fā)射的載荷質量和數量也在攀升，這些都是中國航天突飛猛進的最直接證明。

長征火箭的名字來自《七律·長征》一詩，寫于1935年10月，當時長征并未完全結束。該詩描述了長征期間紅軍不畏艱難、勇往直前的精神，最著名的一句是開頭“紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑”。長征依然會繼續(xù)行進!

6、長七甲歸來，長征火箭歷史性擴容

在經歷了初次發(fā)射的挫折后，長征七號甲(A)火箭終于在2021年3月11日王者歸來，并在12月23日再立新功!長征七號甲火箭是在長征七號的基礎上擴展而來，吸收了金牌火箭長三乙的優(yōu)點，實現了三級半構型。長七甲整箭完全使用無毒安全推進劑，專注于高軌任務，它的運力、尤其是同步轉移軌道運力一下增加到7噸級，填補了我國地球同步轉移軌道5.5噸～7噸之間運載能力的空白。

長七甲采用“通用化、系列化、組合化”設計理念，很容易實現批量生產和高密度發(fā)射。它還首次測試了Ka頻段6M衛(wèi)星數據天基測量技術，直達天鏈中繼衛(wèi)星，大幅減少了對遠望號航天測量船的依賴，也必將逐漸開啟長征火箭遙測的新時代。

7、太空烽火臺，“天鏈”鏈接天地

地球自轉對于航天任務的遙測是個巨大的阻礙，當航天器不能被地面和海上遙測站觀測到時，就會進入通信盲區(qū)。我們的解決方案是在35786千米高的赤道上空，搭建一條鏈接天地的信號中繼通路，猶如“太空烽火臺”一般，讓信息交互暢通無阻進行。

中國的中繼衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其名為“天鏈”。經過了若干年的建設，天鏈一號系統(tǒng)終于在2021年7月6日正式收官。與此天鏈二號系統(tǒng)也已經陸續(xù)發(fā)星，并在此前基礎上進行一系列的升級。學生們能暢通無阻地參與“太空課堂”，航天員能在太空中使用超級“太空Wi-Fi”，長征火箭和太空飛船能自在遨游太空，這些都離不了天鏈在幕后的辛勤工作。

8、精彩繼續(xù)，嫦娥探月實現更多歷史性突破

嫦娥三號讓人類時隔37年再次著陸月球，嫦娥四號讓人類首次著陸月球背面，嫦娥五號讓人類時隔44年再次獲得月球樣本。而更加精彩的突破仍在繼續(xù)進行。

2021年，中國航天首次公開了嫦娥五號獲取的1731克月壤樣本，并向國內外科研工作人員發(fā)放研究。由于嫦娥五號的發(fā)射情況和控制情況幾乎完美，它的軌道器部分還有大量推進劑結余，因此它開始完成各種高難度“附加題”。

在把月壤樣本送回地球附近后，它于2021年3月15日13時29分穿越地球繞太陽公轉的黃道面，成功抵達距離地球150萬千米的日地拉格朗日1點，這是中國航天首次完成這項任務!它仍然在深空中旅行。

嫦娥四號和玉兔二號仍在月球背后超期工作，為人類不斷揭示這永不可見月面的奧秘(由于潮汐鎖定作用，在地球上永遠無法看到月球背后的絕大部分表面)。

9、重器初現，載人登月未來可期

中國現有的載人航天主要依托于長征火箭(2F、5、5B、7)、神舟飛船、天舟飛船和天宮空間站，但是它們對于未來載人登月和踏入更遠的深空是遠遠不夠的。我國已經確定未來進行載人登月，并且一系列準備已經就緒，例如新載人飛船試驗船已成功試飛、新載人火箭和重型運載火箭已進入密集研發(fā)階段。新型號火箭，成為載人登月的焦點。

工欲善其事，必先利其器，火箭的核心是發(fā)動機。2021年，重型運載火箭220噸級補燃循環(huán)氫氧發(fā)動機完成首臺工程樣機，在航天科技集團六院11所(京)驚艷亮相，標志著該發(fā)動機關深階段研制工作圓滿完成。或許通過對比更能說明它的意義：長征五號是中國現役最強火箭，它的核心液氫液氧發(fā)動機YF-77在真空中推力約為70噸，“僅為”新型號發(fā)動機的三分之一左右。雖然新發(fā)動機推力為三倍，但研發(fā)的難度和技術復雜度可遠不止三倍。

10、多面開花，中國將走向更遠深空

2021年，人類的火箭發(fā)射次數已經突破了冷戰(zhàn)期間的最高點，這也昭示著一個全新的太空時代正式到來。這個時代機遇，可能遠遠超過曾經的航海時代、陸權時代和航空時代對目前世界各個強國的意義，作為曾經深受苦難而如今處于偉大復興中的中華民族，更是不能錯過這個機會。

中國航天還在進一步穩(wěn)步向前。預計在2022年，中國航天將會繼續(xù)保持高頻率火箭發(fā)射。中俄也發(fā)布了關于合作建設國際月球科研站的高規(guī)格聯合聲明，意味著雙方將會攜手踏上月球。嫦娥六號、七號、八號等嫦娥探月四期任務，也已經正式立項。國家航天局也正式宣布，我國將在2025年前后實施近地小行星取樣返回和主帶彗星環(huán)繞探測任務，實現近地小行星繞飛探測、附著和取樣返回;2030年前后，實施火星取樣返回任務;還將實施木星系環(huán)繞探測和行星穿越探測任務。

可以說，這是個星辰大海的時代，中國航天人就是這一批乘風破浪的弄潮兒。他們不僅讓一系列華夏神話從夢想照進現實，也在這宇宙的一隅不斷締造出新的太空神話。

2022年中國航天計劃

據中國航天科技集團官方社交媒體賬號消息，中國航天科技集團2022年計劃安排40余次宇航發(fā)射任務，將完成載人航天6次重大任務，全面建成中國空間站，還將完成長征六號甲運載火箭首飛任務。

1月4日，中國航天科技集團在北京召開2022年型號工作會。中國航天科技集團黨組書記、董事長吳燕生在會上表示，2021年，全年各項型號任務圓滿完成，實現了“十四五”發(fā)展的開門紅：中國空間站建設取得階段性重大勝利，“天問一號”拓展了中國星際探索新邊疆，宇航發(fā)射及飛行試驗數量再次刷新歷史紀錄，計劃完成率和經費到款額均創(chuàng)歷史最高。

中國航天科技集團總經理、黨組副書記徐強在會上作型號工作報告，總結2021年型號科研生產工作，部署2022年科研生產任務。

報告指出，中國航天科技集團2022年計劃安排40余次宇航發(fā)射任務，將完成載人航天6次重大任務，包括兩次貨運飛船、兩次神舟飛船和實驗艙Ⅰ、實驗艙Ⅱ發(fā)射，以及在軌交會對接、出艙活動和飛船返回任務，全面建成空間站;完成長征六號甲運載火箭首飛任務。

報告顯示，全年型號科研生產任務呈現四大特點：一是重大工程任務十分艱巨，發(fā)射飛行試驗數量持續(xù)保持高位;二是型號技術攻關難度大，技術風險識別與控制要求高;三是型號批產交付壓力大，科研生產轉型升級任務重;四是裝備體系化發(fā)展要求高，體系工作需統(tǒng)籌推進。

吳燕生進一步就全年型號工作提出要求，要提升中國進入空間、利用空間、探索宇宙的能力，保持住宇航發(fā)射及重大飛行試驗連續(xù)成功的良好態(tài)勢，推進深化改革，把成本管控擺在更重要的位置。

未來五年，中國航天哪些亮點值得期待

運載火箭形成陸地、海上多樣化的發(fā)射能力，5年來共實施207次發(fā)射;

中國空間站建造全面實施，6名航天員先后進駐，開啟了有人長期駐留時代;

嫦娥四號首次著陸月背巡視探測，嫦娥五號帶回1731克月壤;

天問一號實現中國航天從地月系到行星際探測的跨越，在火星上首次留下中國印跡;

北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成開通，高分辨率對地觀測系統(tǒng)形成體系能力

5年來，重大工程的實施，對我國空間科學起到了巨大的推動和帶動作用。

比如在歷史演化方面，“通過對月球淺層結構的研究，對月球的演化歷史，特別是在地質方面，取得了新的認知。”國家航天局探月與航天工程中心主任劉繼忠介紹，通過對嫦娥五號月球樣品的分析和研究，把月球地質活動時間軸從原來大家認為的30億年推演到20億年，也就是說月球年輕了10億年左右，“這些對月球的認知，包括對月球地貌的演化，都起到非常關鍵的作用”。

劉繼忠表示，從物質能量來講，通過前期研究，發(fā)現了新的月球深部物質類型，同時也發(fā)現迄今比較精確的宇宙射線能譜精細結構;從空間環(huán)境來講，通過幾年科學研究，對月球粒子輻射劑量有了新的認知，得到了新的數值。

“我們還發(fā)現月球微磁層，對太陽風與月球相互作用建立了新模型、新機理，通過從空間對地球的觀測，也對地球等離子體層的整個活動演化取得了新的認知。”劉繼忠說。

基礎堅實，未來可期。“十四五”期間，中國航天有哪些值得期待的亮點?

據吳艷華介紹，“十四五”期間，我國要啟動一批新的航天重大工程，包括探月工程四期、行星探測工程，還要論證實施重型運載火箭等一批重大工程，批復以后要接續(xù)實施。

“我們要推動空間技術、空間應用一體化協(xié)同發(fā)展，尤其是要協(xié)同構建空間基礎設施，包括通信、導航、遙感三類衛(wèi)星，形成完善的空間基礎設施，推廣衛(wèi)星應用，廣泛服務于經濟社會發(fā)展，同時為全世界服務。”吳艷華表示，下一步，將統(tǒng)籌規(guī)劃空間科學探索，發(fā)射一批用于科學論證的衛(wèi)星。同時我們要用好空間站、月球探測和行星探測這些平臺，深入開展科學研究，爭取有原創(chuàng)性的科學發(fā)現，為人類作出貢獻。

劃重點“羲和號”探日成果可期

“羲和號”衛(wèi)星是我國首顆太陽探測的科學技術實驗衛(wèi)星。在嫦娥五號成功實現月球采樣返回，天問一號成功實現對火星的“繞、落、巡視”探測之后，“羲和號”讓我國在一年的時間之內，實現了對太陽系中的地球、行星以及太陽探測的全覆蓋，奏響了我國深空探測的“三重奏”。

經過三個多月的在軌測試和實驗，“羲和號”衛(wèi)星已經完成了衛(wèi)星平臺技術驗證40多次，對太陽進行了探測成像290多次，衛(wèi)星的平臺及有關載荷工作穩(wěn)定正常，功能和性能滿足研制總要求。

“羲和號”衛(wèi)星已經取得了一系列技術和科學實驗成果。據國家航天局對地觀測與數據中心主任趙堅介紹，一是在軌驗證了新型高精度衛(wèi)星平臺的超高指向精度和超高穩(wěn)定度技術，與傳統(tǒng)的同等慣量衛(wèi)星平臺相比，這顆衛(wèi)星的指向精度和穩(wěn)定精度均提高了兩個數量級。二是在太陽科學探測方面，這是在國際上首次在軌獲得了太陽H-α譜線，全日面的H-α波段的光譜圖像。

太陽H-α譜線是什么?“這是光子與氫原子相互作用后，電子能級躍遷產生的譜線，是太陽爆發(fā)時響應最強烈的一個譜線，能夠直接反映爆發(fā)的特征。”趙堅介紹，以前人類對太陽的觀測，H-α譜線只能在地球上進行探測，但因為受到大氣擾動，這個數據是不連續(xù)、不穩(wěn)定的。

“現在通過衛(wèi)星在軌進行探測，就可以去掉這些不穩(wěn)定因素，對太陽進行高分辨率的觀測和成像，可以更加準確地獲得太陽爆發(fā)時大氣溫度、速度等物理量的變化，進而建立起太陽爆發(fā)從光球到日冕的能量積累、釋放、傳輸的完整物理模型，對研究太陽爆發(fā)的動力學過程及物理機理提供關鍵數據，有望獲得有國際影響力的科學產出。”趙堅說。

關于我國未來的探日計劃，趙堅表示，目前科學家們正在開展相關的論證研究，將進一步了解太陽構造，確定太陽活動特征，掌握其機理和活動規(guī)律，更好地預報空間天氣，造福人類。

嫦娥八號2030年前發(fā)射

目前國家已批復探月工程四期任務，包括嫦娥六號、嫦娥七號、嫦娥八號任務，這三項任務將在未來10年陸續(xù)實施。

“我們已經發(fā)射的嫦娥四號，落在了月球背面，任務已成功實施。”劉繼忠表示，后續(xù)還有三次任務。嫦娥六號要到月球的高價值地區(qū)進行采樣返回，后續(xù)還有新的月壤、新的樣品返回地球。嫦娥七號主要是對月球極區(qū)進行科學探測，特別是對月球的水分布進行探測。嫦娥八號則將實施極區(qū)的科學探測以及為科研站后續(xù)的關鍵技術進行驗證。

“整個探月四期，我們基本上要達到建設科研站基本型的目標，同時也是為后續(xù)我們與國際合作建設國際月球科研站打下基礎。這些任務我們和國際同行也在密切溝通協(xié)調，將一起合作開展相關探測。”劉繼忠介紹，嫦娥七號任務已經和俄羅斯的“l(fā)una-26”簽訂了協(xié)議，共同進行探測。“按照目前整體研制進展，在2025年前后，我們將完成嫦娥六號和嫦娥七號的相關工作，同時開展嫦娥八號的研制;在2030年之前，要完成嫦娥八號發(fā)射。2030年以前，探月四期能夠取得預期成果。”

建設國際月球科研站

“像地球的南極站、北極站一樣，未來傾向于在月球南極建成地面科考設施，在月軌、月表建設科研實驗設施，開展多學科、多目標科研工作。”吳艷華介紹說。

國際月球科研站是什么?后續(xù)如何開展工作?

我國將和俄羅斯共同建設國際月球科研站。“我們的嫦娥六號、嫦娥七號和俄羅斯規(guī)劃的相應任務，用5年左右的時間，完成建站之前的勘察工作。我們再用10年左右的時間，完成設施建設。建設月球科研站就像建立一個小城鎮(zhèn)一樣，它要有能源系統(tǒng)，要有通信導航系統(tǒng)，要有遠程運輸系統(tǒng)，要有天地往返系統(tǒng)，還要有地面支持系統(tǒng)。如果考慮到遠期有人常駐的目標，還要有生命保障系統(tǒng)。”吳艷華表示，計劃2035年以后，根據各個國家、各個組織的科考任務分次到月球上做科考。

“中俄兩國航天機構還要向全世界正式發(fā)布建設國際月球科研站的宣言，把建設原則、參與宗旨向國際社會發(fā)布。”吳艷華透露，在任務或者項目的各個階段，包括建設的各種任務層級，無論是系統(tǒng)級、分系統(tǒng)級還是設備級，還是科學數據共享研究級，包括天地支持級，“我們都不設限，一塊兒來建”。